2018年,中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑,全年止步于2808.06万辆,同比下降2.76%。在整体车市下行的背景环境下,新能源汽车市场成为车市寒冬中的一抹亮色。中汽协数据显示,2018年,我国新能源汽车同比大涨61.7%至125.6☆万辆,超☼额完∽成此前规划的100万辆目标。

年销过百万的新能源汽车市场,细分到各个新能源车企有多少?同时,那些雄心勃勃立下年度目标的企业又是否完了呢?盖世汽车选取了十多家新能源汽车领域的主流车企,下面一起来具体看看他们的完⿺成情况:

比亚迪:全年247811◣辆 目标完成率123.9%

官方数据显示,2018年12月,比亚迪共售新能源车46,650辆,环比增长55.1%,全年累计售出247,811辆,同比大增118%,大幅超出年初规划的20万辆新能☆源目标。

具体车型来看,唐家族累计为62,078辆,其中全新一代唐上市以来,凭借大空间、高颜值以及出色的动力性能赢得众多消费的喜爱,连续5个月破万,累计达59,799辆;宋家族累计达225,395辆,全新一代宋2018年销售整车84,327辆;秦家〩族2018年为65,871辆,是比亚迪插混车型的“主力军”;元家族全年35,699辆,其中纯电小SUV——元EV360为35,699辆。

北汽新能源Г:全年158,012辆 目标完成率105.3%

北汽蓝谷发布的产销快报显示,2018年全年北汽新能源累计达158,012辆,同比增长53.11%,完成15万辆目标。

目前,EC系列≮≯车型依旧是北汽新能源的主要担当,乘联会数据显示, EC系列车型2∫018年共计售出90,637辆,同比增长16.6』%,占北汽新能源总的57.36%。

北汽新能源将2019年目标锁定在了22万辆,不过随着新能源补贴政策的进一步退坡,北汽新能源要实现更大的突破并非易事。

上汽乘用车:全年9.6万辆 目标完成率96%

2018年,上汽︶︷︸荣威和名爵的新能源车型达9.6万辆,同比实现翻番,完成其10万目标的96%。

上汽乘用车公司副总经理俞经民表示:“2019年是上汽新能源→向市场开拓的第5年,今年上汽新能源的目标是,要在2018年的基础上再翻一番。”

目前,插电强混eRX5、ei6以及纯电动Ei5均已成长为新能源市场的明星车型,上汽大通燃料电池轻℃客FCV80已在全国3个城市实现商业运营,车™队规模超过300台。同时,在2019年新能源汽车补贴新政尚未落地之际,上汽新款荣威Ei5已在北京率先▧上市,全国统一补贴后零售价为12.88万元-15.88万元,补贴后起售价比2018款荣威Ei5便宜了5000元。

奇瑞:全年90,537辆 目标完成率90.5%

2018年,奇瑞新能源顺利通过工信部的生产准入认证,获得了“双资质”。迈入造车新阶段的奇瑞新能源在2018年共计销售新车90,537辆,同比增长146%,★完成10万目标的90.5%。

目前,奇瑞已有瑞虎▍3xe、小蚂蚁eQ1 400、艾瑞泽5e 450等多款新能源产品,覆盖了微型车、紧凑型轿车以及小型SUV市场。其中,奇瑞微型纯电动汽车eQ系列,占了奇瑞新能源汽车近⊕50%的份额,尤其是小蚂蚁eQ1单品牌全年超过4.4万辆,同比增长123%。相比之下,拔高产品艾瑞泽5e和3xe全年要逊色许多。

长安:全年42,410辆 目标完成率÷53%

2018年长安新能ぷ源★汽车总计销售42,410辆,虽同比增长38.3%,但是与∞其年终目标仍存在不小差距,仅完┛成8万辆目标的53%。

长安汽车董事长张宝林曾表示:“从传统燃油↗车向新能源汽车的转型升级是长安汽车的必由之路,也是长安汽车第三次创业的关键环节。任何创业都不是轻松的,需要有归零【的心态。重要的是战略的把握,要把握得非常精准,确保方向正确。”

对于20ⓔ19年的新能源规划,长安暂θ时还未进行披露,但是综合2018年的市场表现和2019年的市场压力来看,做出这一决策还需谨慎。

众泰:全年33,872辆 目标完成率仅42.3%

2018年众泰欲挑战年销8万辆新能源车目标,而实际结果是全年累计33,872辆,仅完成全年目标的42.3%。

目前众泰旗下共有E200pro、ET450以及Z500EVPro等新能源车型,众泰方面表示,未来公司将在新能源方面打造油电混动、电电混动及燃料电池汽车的产品。

知豆:全年15▣▤▥,336辆 目标完成率仅19.2%

2018年,随着补贴新政提高补贴门槛之后,微型电动车代表知豆开始出现大幅度下滑的情况。根据乘联会统计数据,知豆2018年全年为15,336辆,同比下跌63.9%,与其年初制定的8万辆目标更是相距甚远。

江铃新能源:全年近5万辆 目标完成率125%

根据企业官方数据, 2018年江铃新能源近5万辆,同比增长约65%,超额完成4万辆目标。据悉,在2019年,江铃新能◈源将推出3款全新车型,进一步扩宽新能源市场覆盖度。

在今年3月底,江铃集团新能源将正式对外发布旗下全新品牌——易至,同时其首款产≡品EV3也将上市销售,易至EV3是一款微型纯电动轿车,采用4门设计,整车尺寸介于北汽新能源EC3和欧拉R1之间。此外,江铃集团新能源还将推出2款微型纯电动轿车,定位更高的小型车有望于今年年底前首次与公众见面。

江淮:全年63,671辆 目标完成率127.3%

2018年江淮新能源乘用车累计︴达63,671辆,同比增长125.28%,成为江淮汽车旗下增长最快的细分产品,同时也超额完成了5万辆的目标。

虽然新能源目标达成,但是江淮汽车存在着不少隐忧,除了燃油车版块大幅下滑,2018年12月7日一则“因电池存自燃隐患被召回”的公告也成为业界关注焦点。对于江淮而言,如何提升产品品质、强化品牌影响力比完成目标更为重要。

广汽新┒能源:全年20,045辆 目标完成率133.6%

官方数据显示,2018年广汽新能源✿。✿累计达20,045辆,同比“翻4倍”,超额完成1.5万辆年目标。

广汽新能源方面表示,主力车型GS4 PHEV全年共售出10∠,922①辆,同比增长╠╡486%。据悉,广汽新能源依旧将“翻倍”作为2019年度的销售任务,在补贴进一步退坡市场大环境持续低迷的大环境下,压力不小。

蔚来:全年11,348辆 目标完成率113.5%

作为造车新势力一员,蔚来汽车在2018年共计⿴交付了11,34≯8辆ES8,顺利完成了此前备受◙业界质疑的“一万辆交付”目标。

蔚来汽车创始人李斌表示╨,蔚来后续将持续通过为⇔用户提供高品质的产品和全面的服务来开拓市场,进一步提升蔚来发展和运营的体系化效۩率,不过❤☜实现这一切需要巨额的资金支持,在完成“一万辆交付”目标后,关于蔚来现金流的信息有待其年终财报数据的披露。

盖世小结:在车市寒冬下,※即便新能源汽车市场能高歌向前,但是具体到各车企的表现时,仍是几家欢喜几家忧⿳,特别是以A00级为主要产品的微型电动车知豆,在补贴门槛抬高后,2018年完成率不到两成。2019年,随着新能源补贴的进一步退坡、非限购城市占比的提升以及优质车型的不断涌现,新能源汽车市场将进一步由“政策驱动”向 “市场驱动”过渡,未来只有具备足够竞争力的产品才能赢得市场认可。另外,中汽协方面预测称,2┐019年新能源汽车销售将在16╬0万辆左右,届时上述车企∵将如何分羹,谁会稳步向前,谁又将惨遭淘汰?

 

*版权声明:本文为盖世汽车原创文章,如欲转载请遵守 转载说明 相关规定。违反转载说明者,盖世汽车将依法追究其法律责任!

本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/201⿵9/01/240656295629I70085498C501.shtml

小编推荐:查看更多汽车数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车

比亚迪 蔚来

{{wanzhanqun_analysis}} {{website_analysis}} {{website_copyright }}