2▣▤▥010年12月28日,在华泰汽车集团举办的&ldquo★;‘十二五’中国汽车节能减排高峰论坛&rd〧quo;๑·ิ.·ั๑上,有关专家们指出,传统能源、新能源两条腿走路|是远近结合的☆战略路径。ì

论┝坛上部分专家认为,从长远看,发展电々动车、燃料电池汽车是大势所趋;但在今后相当长的一段时间里,依靠技术进步,挖掘现有汽油、柴油内燃机的潜力仍大有♀可™为。专家们建议,在现有行业基准上,节能效果超过30%、达♨到国家排放标准、可产业化的动力┌和搭载该动力〥的整车,应参照新能源和新能源汽车的政策,享受同等优惠待●遇。这将极大地促进基于∏现实产业基础上的∩技术╬创新,促进产业转型升"级,同时产〣生巨大的节能减排效果,符合同等条件下公平竞争的市场原Э则。

清洁柴油动力的应用潜力受到了Φ专家们的一致推荐。据介绍,经过十几年的发展,特别是新一代高压共҉轨技术的应用,已经使得现代柴√油机脱胎换骨,排放Ⅳ更清洁、动力更强、更具经济性。有数据显示,Ж与同排量的汽油机相比,柴油车可实现节油3』0%、减少二氧化碳❤排放25%,而动力却可以提升50%。据测算¤,┈┉如果“十二五”┘期卌间柴油乘用车市场份额能达到3╥◑↔↕▪0⊿%,则一年省油近300万吨。按保有量计,10年以╝后,一年〨使用30%的柴油乘用车就能节省相当于一个大庆油田的原油年产量,而同时每年能减少近900万吨的温室气体排放。对于面临◣巨大能源供应和环保压力的中国汽车业来│┃说,无疑是个重大∈的利好。

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