2011年5月,国内汽车⊙市场持续低迷态势,全国汽车产销环比和同比☆再次出现下降。但随着欧美等发达国家经济的逐渐í回暖,世界经济的整体形势日渐好转,我国╳的汽车出口市场却持续走好。1-5月汽车企业出口汽车29.★71万辆,比上年同期增长55.6⺌0%。其中出口卡车12.3™7万辆〨,同比→累计增长43.20%〓。

201】0-2011年5月卡车出ↈ口数量及增速 单位:万辆,%

(数据来源:中国海关)

5月,出口量排名前三的货车生产企业依次是:东风、福田、哈飞,分别出口4276辆、3ↀ240辆、3022辆;上述三家企业共ъ出口10538辆,占货车生产企业出°゜口总量的48.14%г。

从1~5月我国卡车出口形势看,今年卡车出口的开局不错,但不得不承认,2011年对▂▃▅▆█于卡车企业д出口业‰务来说,仍是充满挑战。

宏观经济

卡车市场历来в对宏观经济的的敏感度比较强,其生产资∞料属性高,☆宏观经济向好直接导●致了卡车市场的增长。

十二五期间,预测中国经济将保持“温和”的增长趋势,中部、西部╤、东Θ北区域经济环境将持续较快发展,中小城市≌和城镇化建设发展提速,将促进汽车市场需求保持稳健增长。但是目前国内油价起浮变化,存在上涨因素ч,影响用户购车需求。钢材等原材料的低价位资源已经基本消化,高成本资←↑源逐渐占据市场主流,从电煤供应紧张、煤⿺价上涨、供水紧张三大因♀素也将直接影响到Ⅶ钢铁企业生产,都进一步推动钢价上升的因素。价格上扬,车辆制造成本将增加。

人民币升值

人◑↔↕▪⊙民币汇率升值有可能延❤缓我国汽车出口步Ⅳ伐。人民币升值会削弱国内车企的价格优势,性价比优势逐渐丧ㄨ失,从而导致进口整车及零部件大增。

国际局势动荡

2011年以来,国际局部地区动荡不安,受影响最明显、也最大的莫过于北非、中东地区。这Ⅰ两大地区也是国内商┚用≦车出口的重点区域。动荡的局势,将不利于↓我国卡车对当地∩市场的出口。

目前,中国重卡主要︶︷︸的出口市场在中东、北非和拉美等地区,而欧美等西方发达国家和地区消费市场长期以来难以打开,主要原因还是由◤于中国重卡在产品品质与技术含量上,与曼、沃尔沃、斯堪۞۞尼亚等国际重卡巨头相比还有不小的差∪距╦╧。

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